Карбюратор К126ГУ УАЗ (ПЕКАР) К126ГУ-1107010

Карбюратор вертикальный, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Применение:

Автомобили: УАЗ 3151, 3151-01;

Двигатели: УМЗ-4178.10, 4179.10.

Комплектность: установочная прокладка.

Габаритные размеры: 151х159х135 мм

Особенности:

1. Повышенный ресурс изделия: применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов); - наличие послепродажного гарантийного сервиса; применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов; - высокое качество сборки - 100%-ная проверка всех функциональных характеристик на стендовом оборудовании;

2. Надёжность запуска и устойчивая работа двигателя: применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором; надёжная и бесперебойная работа в условиях российского климата;

3. Лёгкость установки: штатная схема монтажа. Схема монтажа полностью идентична заводской, установочный комплект максимально упрощает замену карбюратора; возможность быстрой самостоятельной замены.

Характеристики:

Пропускная способность, мл/мин: главного топливного жиклера первичной камеры - 240 главного воздушного жиклера первичной камеры - 280 главного топливного жиклера вторичной камеры - 350 главного воздушного жиклера вторичной камеры - 280 топливного жиклера холостого хода - 50 воздушного жиклера холостого хода - 285 топливного жиклера переходной системы - 95 воздушного жиклера переходной системы - 285

Диаметр отверстия жиклера эконостата, мм - 1,3

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,6

Диаметры эмульсионных отверстий в первичной камере (верхнее/нижнее), мм - 0,6; 0,9/1,6 Диаметры эмульсионных отверстий во вторичной камере, мм - 1,0

Монтаж

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию. Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" автомобилей УАЗ-3151, 3151-01 и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора. Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить: привод дроссельных заслонок; привод воздушной заслонки; шланг подвода топлива; шланг отбора разрежения к вакуумкорректору. Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При установке карбюратора прокладку заменить. Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности: завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы; вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм); затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом; аналогично затянуть поочередно две другие гайки. После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.

Наладка при установке:

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором - дроссельными и воздушной заслонками. При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы кулиса упиралась в прилив корпуса смесительной камеры. О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между рычагами и винтами упора и между кулисой и приливом корпуса смесительных камер. Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм;

2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок. Пуск двигателя При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя. После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 40 °С воздушная заслонка должна быть полностью открыта. При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Регулирование в процессе эксплуатации. На карбюраторах К126ГУ регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу. Порядок регулирования: винт качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С; винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала; винт качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота. При необходимости подрегулировать частоту вращения винтом упора. Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках. Для этого надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить её. Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора несколько увеличить частоту вращения. Окончательное регулирование работы двигателя на холостом ходу должно производиться на станциях технического обслуживания автомобилей с обеспечением требований по содержанию СО и СН в отработавших газах двигателя в пределах требований, установленных предприятием-изготовителем автомобиля. Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок, винтов крепления крышки, штуцера топливоподвода. Ресурс карбюратора составляет 220000 км пробега автомобиля.

Гарантийный срок хранения - 18 месяцев с даты изготовления.

Хранение должно производиться в упаковке изготовителя, в сухом, отапливаемом помещении.