Карбюратор К125Л трактор (ПЕКАР) ЧТЗ-К125Л-завод

Карбюратор однокамерный, вертикальный с подающим потоком смеси.

Применение: Трактор Т-130; Пусковой ПУ-23У, П-23-1, П-23М в составе дизелей Д180, Д160 и Д108.

Комплектность: установочная прокладка.

Габаритные размеры: 140х135х115 мм

Особенности:

1. Повышенный ресурс изделия: применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов); наличие послепродажного гарантийного сервиса; применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов; высокое качество сборки - 100%-ная проверка всех функциональных характеристик на стендовом оборудовании;

2. Надёжность запуска и устойчивая работа двигателя: применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором; надёжная и бесперебойная работа в условиях российского климата;

3. Лёгкость установки: штатная схема монтажа. Схема монтажа полностью идентична заводской, установочный комплект максимально упрощает замену карбюратора; возможность быстрой самостоятельной замены. Характеристики: Пропускная способность, мл/мин: главного топливного жиклера - 240 главного воздушного жиклера - 330 топливного жиклера холостого хода - 70 воздушного жиклера холостого хода - 330

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,45

Диаметр эмульсионного отверстия в смесительной камере, мм - 1,4

Монтаж

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию. Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" тракторов ЧТЗ и предназначена для оказания методической помощи специалистам, обслуживающим тракторы, при установке на пусковые двигатели типа П23 карбюратора К125Л и его регулировании. Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить: привод дроссельной заслонки; привод воздушной заслонки; шланг подвода топлива, предварительно закрыв кран бензинового бачка; тягу регулятора. Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится двумя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При необходимости прокладку заменить. Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности: завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы; завернуть вторую гайку до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 - ¼ оборота; затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом. Полное сжатие пружинной шайбы определяется органолептически и характеризуется резким возрастанием сопротивления затяжки гаек. После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы воздушной и дроссельной заслонок, шланг подвода топлива и тяга регулятора. Наладка при установке После установки карбюратора на двигатель и выполнения необходимых подсоединений следует: Отрегулировать приводы управления карбюратором – дроссельной и воздушной заслонок. О полном открытии и полном закрытии дроссельной заслонки можно судить по отсутствию зазора между отгибкой рычага привода и приливом на корпусе смесительной камеры, а также между отгибкой рычага и винтом упора. Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта; Открыть кран бензинового бачка и проверить отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга подвода топлива, а также из-под пробок. Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку резьбовых пробок, винтов крепления крышки, штуцера топливоподвода. Пуск двигателя При пуске холодного двигателя перед включением стартёра необходимо закрыть воздушную заслонку, а далее, после пуска, по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя. При пуске горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Регулирование в процессе эксплуатации На карбюраторе К125Л регулируются винты, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу. Порядок регулирования: винт качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (2,5 - 3) оборота; запустить двигатель и прогреть его; винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя; винт качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота; винтом упора установить частоту вращения в пределах от 550 до 600 об/мин и, при необходимости, подрегулировать положение винта качества. Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках. Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора увеличить частоту вращения.

Гарантийный срок хранения - 18 месяцев с даты изготовления.

Хранение должно производиться в упаковке изготовителя, в сухом, отапливаемом помещении.